بيرقدار: طريق التنمية قد يمنح نفط الخليج والغاز القطري بديلاً عن مضيق هرمز

اتفاقية طاقة طويلة الأمد مع العراق في الطريق

أين وصل التعاون مع العراق في مجال الطاقة؟

في مرحلة جعلت فيها التطورات الإقليمية أمن الإمدادات أكثر أهمية من أي وقت مضى، ننقل علاقات الطاقة بين تركيا والعراق إلى مستوى جديد وأقوى بكثير.

بعد عقد نقل النفط الخام الذي وقّعناه في أغسطس الماضي بين شركتنا الوطنية بوتاش وشركتي سومو وNOC، نعمل على بلورة خارطة طريقنا نحو اتفاقية جديدة طويلة الأمد وأكثر شمولاً. وفي هذا الإطار نخطط لتفعيل مجموعات عمل مشتركة تنجز بسرعة مشاريع البنية التحتية للنفط والغاز، والاستكشاف والإنتاج، وتجارة النفط، والتكرير والبتروكيماويات، والكهرباء.

سنواصل بقوة، وبتعاون وثيق مع الحكومة العراقية الجديدة، تنفيذ هذه المشاريع الملموسة من أجل استقرار جغرافيتنا المشتركة وازدهارها.

يجب أن يصل خط كركوك-جيهان إلى البصرة

في ظل التوترات في الخليج، ما الدور الذي ترونه لخط كركوك-جيهان؟

حين يكتسب أمن الإمدادات هذا القدر من الأهمية، تزداد قيمة المسارات التي تتجنب مضيق هرمز. ولذلك نولي أهمية لتمديد خط أنابيب كركوك-جيهان حتى البصرة وزيادة طاقته، لأنه سيمنح منطقة الخليج بديلاً قوياً عن مضيق هرمز.

نهدف إلى أن تؤدي شركتنا الوطنية TPAO دوراً فاعلاً لا في حقول كركوك فحسب بل في حقول أخرى بالعراق أيضاً، وإلى بلوغ هدف توريد مليون برميل من النفط الخام الذي أعلنه رئيس الوزراء العراقي علي الزيدي، وإلى جعل جيهان مركزاً عالمياً للطاقة عبر زيادة حجم التجارة.

طريق التنمية سيكون «طريقاً للطاقة»

ما مكانة الطاقة في طريق التنمية الممتد من البصرة إلى تركيا؟

نحن في تركيا عازمون على بناء طريق التنمية لا كممر للنقل فحسب، بل كـ«طريق طاقة» استراتيجي تدعمه خطوط النفط والغاز الطبيعي وخطوط نقل الكهرباء على امتداد المسار. وإذا جرى تطوير البنية التحتية للطاقة بالتزامن وبصورة متكاملة، فإن القيمة الاقتصادية للمسار سترتفع بشكل كبير.

كم يمكن أن ينقل هذا المسار من النفط العراقي والكويتي؟

يمكن بلوغ طاقة نقل تصل إلى 2.5 مليون برميل يومياً على هذا المسار، وتوجيه الجزء الأكبر من إنتاج المنطقة عبره.

إذا وصلنا إلى طاقة 2.5 مليون برميل يومياً، والإنتاج موجود في العراق: العراق ينتج 4 ملايين برميل، والكويت تنتج مليوني برميل من النفط يومياً. أي إذا استطعنا وضع 50 أو 40 في المئة من ذلك على هذا المسار، فإن قيمته الاقتصادية تبلغ نحو 65 إلى 70 مليار دولار سنوياً.

الغاز القطري إلى أوروبا عبر العراق

وأين يقع الغاز القطري في هذه الصورة؟

قطر أكبر مصدّر للغاز في الخليج، وتوصل معظم غازها إلى العالم بناقلات الغاز المسال، أي عبر مضيق هرمز. وإذا تحول طريق التنمية إلى طريق للطاقة، فقد يفتح مساراً بديلاً للغاز القطري أيضاً.

إذا أضفتم إلى ذلك مشروعاً يصل فيه الغاز القطري إلى تركيا عبر العراق، ولا سيما عبر طريق التنمية بعد تحويله إلى طريق للطاقة، على أن يبقى جزء منه في تركيا ويُصدَّر جزء آخر إلى أوروبا، فإن النفط والغاز وحدهما يُنتجان حجماً اقتصادياً قدره 80 مليار دولار سنوياً. لن يبقى طريق التنمية مجرد مشروع يعزز الروابط التجارية وروابط النقل بين العراق وتركيا، بل يمكن أن يتحول إلى ممر طاقة متعدد الأبعاد يشمل البنية التحتية للنفط والغاز والكهرباء.