Атаки хуситов на коммерческие суда в Красном море поставили под угрозу безопасности альтернативные маршруты ближневосточной нефти в обход Ормузского пролива. Трубопровод East-West (Petroline), соединяющий нефтяные месторождения на востоке Саудовской Аравии с портом Янбу на западном побережье, обеспечивает доставку нефти в Красное море. Однако после Янбу безопасность поставок зависит от морских перевозок.
Нефть, направляемая в Европу, может транспортироваться через Суэцкий канал и трубопровод SUMED, в то время как танкеры, следующие в Азию, должны проходить через Баб-эль-Мандебский пролив и выходить в Индийский океан. Согласно данным Kpler, 26 июля количество товарных судов, прошедших через Баб-эль-Мандеб, упало до 11, что является самым низким дневным показателем за последние месяцы.
Мощность и ограничения Petroline
Южный терминал Янбу, введенный Saudi Aramco в эксплуатацию в 2018 году, добавил к экспортным мощностям сырой нефти на западном побережье страны 3 миллиона баррелей в сутки. По данным Управления энергетической информации США (EIA), трубопровод Petroline с номинальной пропускной способностью 5 миллионов баррелей в сутки после модернизации 2019 года может временно транспортировать до 7 миллионов баррелей в сутки. Однако эта мощность не означает, что такой же объем нефти может бесперебойно поставляться на мировые рынки.
Азиатские рынки более уязвимы
По данным Международного энергетического агентства (МЭА), через Ормузский пролив ежедневно транспортируется около 20 миллионов баррелей нефти и нефтепродуктов, из которых примерно 80% направляется на азиатские рынки. Поэтому даже если возможный перебой в Ормузском проливе попытаются компенсировать через Petroline, продолжение поставок в Азию будет зависеть от безопасного прохода через Баб-эль-Мандеб.
По данным МЭА, альтернативные экспортные мощности трубопроводов, позволяющие обойти Ормузский пролив, у Саудовской Аравии и Объединенных Арабских Эмиратов составляют от 3,5 до 5,5 миллиона баррелей в сутки. Этих мощностей недостаточно, чтобы полностью заменить объем нефти, проходящий через Ормуз.
Эксперты считают необходимым наличие нескольких экспортных маршрутов
Главный редактор MEES Джейми Инграм отметил, что риски безопасности в Красном море могут затруднить альтернативные экспортные операции Саудовской Аравии. Он сказал, что перенаправить поставки на север, к Суэцкому каналу и трубопроводу SUMED, возможно, но это увеличит время рейсов и транспортные расходы.
Отметив, что Petroline сохраняет критическое значение для региональной нефти, Инграм подчеркнул, что основным приоритетом в энергетической безопасности является обеспечение бесперебойных поставок клиентам, и заявил: «Для надежного снабжения клиентов теперь требуется наличие нескольких экспортных вариантов. В ближайшие годы будут развиваться более разнообразные маршруты трубопроводов».
Инграм добавил, что основным рынком для ближневосточных производителей остается Азия, поэтому возможные перебои в регионе могут сильнее затронуть азиатских импортеров по сравнению с европейскими.
Трубопровод SUMED создает альтернативу для Европы
Риски в Красном море вновь выдвинули на первый план египетский трубопровод SUMED мощностью 2,5 миллиона баррелей в сутки. Трубопровод транспортирует сырую нефть с терминала Айн-Сохна на побережье Красного моря к терминалу Сиди-Керир на Средиземном море. Однако как в варианте SUMED, так и через Суэц, танкерам необходимо использовать северную часть Красного моря, поэтому эти маршруты не полностью устраняют риски безопасности в регионе.
Недвижимость
Транспорт
Запасные части, аксессуары, оборудование и тюнинг
Секонд-хенд и новые покупки
Строительное оборудование и промышленность
Поставщики частных уроков
Ищущие работу
Царство животных
Искатели помощников
Долевое владение
АвтомобильАвтомобильное оборудование
Мать и ребенокСтроительная техникаСредняя школа и университет
