Движение торговых судов через Баб-эль-Мандебский пролив за последние 24 часа сократилось на 88% на фоне вновь обострившегося с июля конфликта в Йемене. Через пролив, по которому проходит 10% мировой морской торговли и 12% перевозок сырой нефти, прошло лишь 4 торговых судна, что свидетельствует о растущем влиянии региональных рисков безопасности на морскую торговлю.
Число торговых судов сократилось до 4
Данные PortWatch Международного валютного фонда показывают, что в обычных условиях через Баб-эль-Мандеб ежедневно транзитом проходит в среднем 33 судна. Однако за последние 24 часа пролив смогли пройти только 4 торговых судна.
Проход танкеров, перевозящих нефть и химическую продукцию, сократился на 91% — до 1 судна, а движение контейнеровозов оказалось на 86% ниже среднего уровня. Суда, которым удалось пройти в условиях высокого риска, ходили под флагами Панамы, Сингапура, Либерии и Эфиопии.
Изменение контроля на побережье Йемена повысило риски
Движение «Ансар Аллах», также известное как хуситы, после установления контроля над всей провинцией Ходейда продвинулось в западную часть Таиза. Движение также взяло под контроль город Моха на побережье Красного моря и ведущие к Баб-эль-Мандебу маршруты, а также острова Ханиш, остров Майюн и Зубаб.
Изменение контроля над островом Майюн у входа в западный канал, которым торговые суда пользуются для соблюдения безопасной дистанции плавания, повысило риски безопасности в районе пролива. В результате движение судов на стратегическом водном пути оказалось практически остановлено.
Морские перевозки смещаются к мысу Доброй Надежды
Баб-эль-Мандебский пролив сохраняет значение важнейшего маршрута для товаров, перевозимых из Азии в Европу через Суэцкий канал, а также для нефти и сырья, направляемых в Азию. Однако из-за ухудшения условий безопасного плавания мировые судоходные и энергетические компании продолжают из-за военной напряженности перенаправлять свои маршруты к мысу Доброй Надежды на юге Африки.
Маршрут вокруг Африки увеличивает продолжительность рейсов на несколько недель. Ожидается, что это изменение повысит фрахтовые и страховые расходы, а продолжение давления на Баб-эль-Мандеб может привести к новой волне роста мировых цен на нефть.
Энергетический маршрут Саудовской Аравии также оказался под давлением
Саудовская Аравия может, используя нефтепровод Восток—Запад, доставлять сырую нефть к портам Красного моря, обходя Ормузский пролив. Однако нефтяные танкеры, загружающиеся в этих портах и направляющиеся на юг, должны пройти через Баб-эль-Мандебский пролив, чтобы выйти на мировые рынки.
Затруднение судоходства в проливе создает угрозу выходу этого стратегического энергетического маршрута, обходящего Ормузский пролив. К давлению на мировую торговлю и энергоснабжение, вызванному блокадой Ормузского пролива, добавилась проблема прохода судов через Баб-эль-Мандеб.
Недвижимость
Транспорт
Запасные части, аксессуары, оборудование и тюнинг
Секонд-хенд и новые покупки
Строительное оборудование и промышленность
Поставщики частных уроков
Ищущие работу
Царство животных
Искатели помощников
Долевое владение
АвтомобильАвтомобильное оборудование
Мать и ребенокСтроительная техникаСредняя школа и университет
