بعد أن تسببت الحرب التي شنتها الولايات المتحدة وإسرائيل على إيران في تعطيل شحنات النفط عبر مضيق هرمز، بدأت اليابان استيراد النفط الخام من كندا. ووفقًا لبيانات شركة التتبع Kpler، انطلقت أول شحنة نفط خام كندي منذ عام 2025 إلى اليابان على متن ناقلة استأجرتها شركة إكسون موبيل.
تمتلك الناقلة "فريدوم غلوري" التي ترفع علم جزر مارشال قدرة على نقل ما يصل إلى 750 ألف برميل من النفط الخام. وكانت السفينة التي غادرت فانكوفر يوم الأربعاء تحمل نفطًا قادمًا عبر خط أنابيب ترانس ماونتن (TMX). وقد اشترت هذه الشحنة شركة إينيوس، أكبر مصفاة في اليابان.
كانت اليابان تنقل أكثر من 90 في المئة من وارداتها النفطية عبر مضيق هرمز حتى شباط/فبراير عندما شنت الولايات المتحدة وإسرائيل الحرب على إيران. ومع تعطل الشحنات في المضيق جراء الحرب، سارعت طوكيو، مثل العديد من الدول الآسيوية الأخرى، إلى تنويع مورديها على وجه السرعة. وتأثرًا بارتفاع أسعار النفط، خفضت اليابان توقعاتها للنمو هذا العام من 1.3 في المئة إلى 0.9 في المئة.
خط أنابيب ترانس ماونتن يزيد التدفق إلى آسيا
ينقل خط أنابيب ترانس ماونتن نحو 890 ألف برميل يوميًا من النفط الخام من مقاطعة ألبرتا الكندية إلى محطة بورنبي البحرية في كولومبيا البريطانية. ويعمل الخط المملوك للحكومة الفيدرالية بنسبة 90 في المئة تقريبًا من طاقته منذ الربع الثالث من عام 2025.
وذُهب نحو 77 في المئة من إجمالي صادرات النفط من فانكوفر هذا العام إلى آسيا عبر خط TMX. وكانت هذه النسبة عند 51 في المئة في عام 2024. وفي أعقاب الحرب على إيران، استأنفت الهند وماليزيا وسنغافورة أيضًا استلام النفط المشحون عبر TMX.
النفط الكندي ذو أهمية حاسمة للولايات المتحدة
وفقًا لإدارة معلومات الطاقة الأمريكية، يشكل النفط الكندي نحو 60 في المئة من واردات الولايات المتحدة من النفط الخام. وفي المقابل، قال رئيس الوزراء الكندي مارك كارني إنه لا يفكر في استخدام النفط كورقة ضغط في المفاوضات مع واشنطن.
وعلى الرغم من إعلان إدارة الرئيس الأمريكي دونالد ترامب الأسبوع الماضي عن تعريفات جمركية جديدة على المنتجات الكندية، قال كارني: "يمكن الوثوق بالكنديين. فعندما تكون موردًا لسلعة أساسية... عليك أن تفكر جيدًا قبل أن تتوقف عن التوريد".