- BIST10011,843+1.51%
- الدولار50.28+0.05%
- اليورو55.60-0.24%
- الذهب3,886.30+0.03%
- الفائدة36.00%-1.00
- البيتكوين64,591+0.73%
- 15 نوفمبر 202612°
- BIST10011,843+1.51%
- الدولار50.28+0.05%
- اليورو55.60-0.24%
- الذهب3,886.30+0.03%
- الفائدة36.00%-1.00
- البيتكوين64,591+0.73%
- 15 نوفمبر 202612°
أوغندا تجدد الثقة بـ«يابي مركزي» التركية لبناء سكة حديد مالابا–كمبالا
أعلن قائد قوات الدفاع الأوغندية الجنرال موهوزي كاينيروغابا، بتوجيه من الرئيس يويري موسيفيني، موافقته على تنفيذ شركة «يابي مركزي» التركية المرحلة الأولى من السكة الحديدية القياسية، وأمر الدوائر الحكومية بالإسراع في التنفيذ. ويمتد الخط 272 كيلومتراً بعقد قيمته نحو 2.7 مليار يورو.
منحت أوغندا دفعة جديدة لمشروع السكة الحديدية القياسية الذي تنفذه شركة «يابي مركزي» التركية، بعدما أعلن قائد قوات الدفاع الجنرال موهوزي كاينيروغابا موافقته على تولي الشركة المرحلة الأولى من الخط الممتد من مالابا على الحدود الكينية إلى العاصمة كمبالا.
وقال كاينيروغابا، نجل الرئيس يويري موسيفيني، في إعلان يوم الجمعة 6 نوفمبر: «بتوجيه وتعليمات من مزي موسيفيني، أوافق على قيام الشركة التركية يابي مركزي بتنفيذ المرحلة الأولى من السكة الحديدية القياسية، من مالابا إلى كمبالا». وأضاف: «جميع الدوائر الحكومية مكلّفة بتنفيذ هذا التوجيه بسرعة».
ووصفت شبكة «Uganda Radio Network» الإخبارية الخطوة بأنها تعبير عن دعم حكومي متجدد للشركة التركية، بعد أشهر من الغموض حول مسار المشروع.
272 كيلومتراً نحو ميناء مومباسا
ووقّعت الحكومة الأوغندية العقد مع «يابي مركزي» في 14 أكتوبر 2024 بقيمة نحو 2.7 مليار يورو، أي قرابة 10.8 تريليونات شلن أوغندي. ووقّعه عن وزارة الأشغال والنقل وكيلها الدائم وايسوا باغيا، وعن الشركة نائب رئيس مجلس إدارتها إردم أري أوغلو. ثم دشّن الرئيس موسيفيني أعمال البناء في مدينة تورورو في 21 نوفمبر 2024، على أن يستغرق التنفيذ 48 شهراً.
ويربط الخط أوغندا، الدولة الحبيسة، بشبكة السكك الحديدية القياسية في كينيا وصولاً إلى ميناء مومباسا، ليوفر بديلاً عن النقل البري للبضائع. ويمثل الخط المرحلة الأولى من شبكة مخطط لها بطول 1724 كيلومتراً، تشمل خطوطاً نحو جنوب السودان والكونغو الديمقراطية ورواندا.
وتملك الشركة التركية خبرة في شرق أفريقيا، إذ نفذت أجزاء واسعة من السكة الحديدية القياسية في تنزانيا المجاورة، بينها المقطع بين دار السلام ودودوما الذي تسير عليه القطارات الكهربائية حالياً.
تمويل إسلامي وتقدم فني
وفي يونيو الماضي، وافق البنك الإسلامي للتنمية على تمويل بقيمة 650.75 مليون يورو للخط، وهو أكبر تمويل يقره البنك لمشروع واحد في أوغندا، بحسب صحيفة «نيو فيجن». ويغطي التمويل جسر النيل في جينجا بطول 553 متراً ونفق مبويا–كمبالا بطول 2.12 كيلومتر وست محطات. وتعهدت الحكومة باستكمال الإغلاق المالي للمشروع بحلول نوفمبر 2026.
كما أبلغ وزير الدولة للأشغال والنقل فريد بياموكاما البرلمان بتقديم مقترحات فنية لأنظمة الإشارات والتحكم في القطارات والاتصالات، بينها النظام الأوروبي لإدارة حركة القطارات.
وتتوقف الفائدة الإقليمية الكاملة للمشروع على استكمال المقاطع المجاورة في كينيا، التي يربط خطها القياسي حالياً ميناء مومباسا بالعاصمة نيروبي.
وكان كاينيروغابا قد استقبل في ديسمبر 2025 وفداً من «يابي مركزي» برئاسة عضو مجلس الإدارة سامي أوزغه أري أوغلو في مقر قيادة القوات الخاصة، لبحث الجداول الزمنية للمشروع ونفق مبويا الذي يمر عبر أرض عسكرية.
الصور: المكتب الإعلامي لقائد قوات الدفاع الأوغندية (ديسمبر 2025)، وRobert E Mawere (CC BY 4.0) وErasmus Kamugisha (CC BY-SA 4.0) عبر ويكيميديا كومنز
اشترك في Hilal Times
اشترك ليتم إعلامك بالأخبار والتطورات والإعلانات الخاصة. سنبقيك على اطلاع.
بالتسجيل، فإنك توافق على سياسة الخصوصية الخاصة بنا
