Президент Южной Кореи Ли Джэ Мён объявил, что после сбоя навигации, произошедшего через несколько недель после начала американо-израильской войны против Ирана, все южнокорейские суда, кроме двух, покинули Ормузский пролив.
Согласно анализу данных о морском движении, проведенному подразделением открытых источников Аль-Джазиры, 28 судов, эксплуатируемых южнокорейскими компаниями, покинули Ормузский пролив в период с 20 мая по 29 июня.
Анализ, основанный на данных платформы MarineTraffic, показал, что суда выходили не массово, а волнами и постепенно. Выходы начались более чем через 100 дней после начала войны 28 февраля, им предшествовала приостановка движения судов в водах залива или их задержка из-за закрытия пролива.
Подробности выхода
Согласно анализу, среди покинувших судов было 18 нефтяных танкеров, 2 перевозчика сжиженного природного газа (СПГ), 7 грузовых судов и 1 пассажирское судно.
Особенно интенсивным был период с 23 по 25 июня; за эти три дня через Ормузский пролив прошло 17 судов. За июнь было зафиксировано 26 судов под южнокорейским флагом, использовавших пролив. Наибольшее количество проходов — по 9 судов — было совершено судами компаний Sinokor Maritime Co Ltd и HMM Co Ltd.
Два судна, оставшиеся в регионе
Данные показывают, что два нефтяных танкера «Rotterdam Energy» и «Belgiam B» всё ещё находятся в водах залива. Оба судна прибыли из порта Вадинар (Индия) и 28 июня прошли через Ормузский пролив. Информация о плавании показывает, что суда находятся в точках, удалённых от зоны выхода из пролива.
По данным ежедневного мониторинга Аль-Джазиры, по состоянию на 30 июня ни одно южнокорейское судно не прошло через пролив. В тот же день через пролив прошли в общей сложности 14 судов, из которых 4 использовали альтернативный маршрут через Оман.
Послание из Ирана: «Маршруты должны измениться»
Между тем, на 13-й день после подписания меморандума о взаимопонимании между Вашингтоном и Тегераном и через 123 дня после начала войны заместитель министра иностранных дел Ирана заявил, что его страна уведомила Султанат Оман о необходимости изменить маршруты в Ормузском проливе. Замминистра также подчеркнул, что ситуация в проливе не вернётся к довоенной.
Это заявление прозвучало в период, когда Иран предупреждал торговые суда не использовать маршруты, не одобренные Тегераном, и продолжались переговоры с Оманом по управлению проливом.
Энергетический кризис для Южной Кореи
Южная Корея осуществляет большую часть импорта энергоносителей через Ормузский пролив. Заторы или угрозы безопасности в проливе приводят к экономическому кризису. Поэтому администрация Сеула была вынуждена принять чрезвычайные меры для поддержки энергоснабжения и ограничения влияния колебаний цен на топливо.
Недвижимость
Транспорт
Запасные части, аксессуары, оборудование и тюнинг
Секонд-хенд и новые покупки
Строительное оборудование и промышленность
Поставщики частных уроков
Ищущие работу
Царство животных
Искатели помощников
Долевое владение
АвтомобильАвтомобильное оборудование
Мать и ребенокСтроительная техникаСредняя школа и университет
