- BIST10011,430-2.49%
- الدولار49.45+0.05%
- اليورو55.62+0.37%
- الذهب4,160.30-0.50%
- الفائدة37.00%-1.00
- البيتكوين81,939-0.09%
- 20 أكتوبر 202617°
- BIST10011,430-2.49%
- الدولار49.45+0.05%
- اليورو55.62+0.37%
- الذهب4,160.30-0.50%
- الفائدة37.00%-1.00
- البيتكوين81,939-0.09%
- 20 أكتوبر 202617°
هجمات الحوثيين في البحر الأحمر تهدد الطريق البديل لنفط الشرق الأوسط إلى آسيا
أصبحت صادرات خط بترولاين إلى آسيا، وهو بديل مضيق هرمز، هشة بفعل هجمات الحوثيين في البحر الأحمر. ويشدد الخبراء على ضرورة تعدد خيارات التصدير لأمن الطاقة الإقليمي.
أدت هجمات الحوثيين على السفن التجارية في اليمن إلى تعريض المسارات البديلة لنفط الشرق الأوسط إلى مضيق هرمز لمخاطر أمنية. ويربط خط أنابيب الشرق-الغرب (بترولاين) حقول النفط شرق السعودية بميناء ينبع على الساحل الغربي، مما يسمح بوصول النفط إلى البحر الأحمر. لكن أمن الشحنات بعد ينبع يظل مرهونًا بالنقل البحري.
وبينما يمكن نقل النفط الموجه إلى أوروبا عبر قناة السويس وخط سوميد، فإن الناقلات المتجهة إلى آسيا تحتاج إلى عبور مضيق باب المندب للوصول إلى المحيط الهندي. ووفقًا لبيانات كبلر، انخفض عدد سفن السلع التي عبرت باب المندب في 26 يوليو إلى 11 سفينة، مسجلاً أدنى مستوى يومي في الأشهر الأخيرة.
قدرة خط بترولاين وحدوده
أضاف ميناء ينبع الجنوبي الذي بدأت أرامكو السعودية تشغيله عام 2018 طاقة تصدير يومية قدرها 3 ملايين برميل من النفط الخام إلى الساحل الغربي للمملكة. ووفقًا لإدارة معلومات الطاقة الأمريكية، يتمتع خط بترولاين بقدرة اسمية تبلغ 5 ملايين برميل يوميًا، ويمكنه نقل ما يصل إلى 7 ملايين برميل يوميًا بشكل مؤقت بعد التعديل الذي أُجري عام 2019. لكن هذه القدرة لا تعني إمكانية إيصال الكمية نفسها من النفط إلى الأسواق العالمية دون انقطاع.
الأسواق الآسيوية أكثر هشاشة
وفقًا لبيانات وكالة الطاقة الدولية، ينقل عبر مضيق هرمز يوميًا نحو 20 مليون برميل من النفط والمنتجات النفطية، يذهب حوالي 80% منها إلى الأسواق الآسيوية. ولذلك، حتى لو حُوِلت محاولة تعويض أي انقطاع محتمل في هرمز عبر خط بترولاين، فإن استمرار الشحنات إلى آسيا سيبقى مرهونًا بالعبور الآمن في باب المندب.
ووفقًا للوكالة، تبلغ طاقة التصدير البديلة المتاحة في خطوط الأنابيب التي تتجاوز مضيق هرمز في السعودية والإمارات ما بين 3.5 و5.5 مليون برميل يوميًا. وهذه القدرة لا تكفي لاستبدال الحجم الإجمالي للنفط المار عبر هرمز.
الخبراء يشترطون تعدد خيارات التصدير
صرح جيمي إنغرام، رئيس تحرير مجلة ميس، بأن المخاطر الأمنية في البحر الأحمر قد تعقد عمليات التصدير البديلة للسعودية. وأضاف أن توجيه الشحنات شمالًا عبر قناة السويس وخط أنابيب سوميد أمر ممكن، لكنه سيزيد من أوقات الرحلات وتكاليف النقل.
وأكد إنغرام أن خط بترولاين يحافظ على أهميته الحيوية لنفط المنطقة، مشددًا على أن الأولوية الأساسية في أمن الطاقة هي ضمان الإمداد دون انقطاع للعملاء، وقال: "توفير إمدادات موثوقة للعملاء يتطلب الآن امتلاك خيارات تصدير متعددة. وسيتم تطوير مسارات خطوط أنابيب أكثر تنوعًا في السنوات المقبلة".
وأضاف إنغرام أن السوق الرئيسية لمنتجي الشرق الأوسط لا تزال آسيا، ولذلك فإن المستوردين الآسيويين قد يتأثرون بأي اضطرابات محتملة في المنطقة أكثر من نظرائهم الأوروبيين.
خط سوميد يشكل بديلاً لأوروبا
أعادت المخاطر في البحر الأحمر تسليط الضوء على خط أنابيب سوميد في مصر البالغة طاقته 2.5 مليون برميل يوميًا. وينقل الخط النفط الخام من محطة العين السخنة على ساحل البحر الأحمر إلى محطة سيدي كرير على البحر المتوسط. ومع ذلك، وبما أن خياري سوميد والسويس يتطلبان استخدام الناقلات لشمال البحر الأحمر، فإن هذه المسارات لا تلغي المخاطر الأمنية في المنطقة بالكامل.
اشترك في Hilal Times
اشترك ليتم إعلامك بالأخبار والتطورات والإعلانات الخاصة. سنبقيك على اطلاع.
بالتسجيل، فإنك توافق على سياسة الخصوصية الخاصة بنا
